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Sabrina Sabel hat seit ihrer Kindheit das Bedürfnis, auf ein Motorrad zu steigen. Motorradfahren war ein großer Teil ihrer Familie. Es dauerte nicht lang, bis die deutsche Fahrerin Track-Riding ins Visier nahm. Und jetzt kann sie nicht mehr zurückgehalten werden. Wir haben mit Sabrina über ihre Rennpläne für den Rest des Jahres gesprochen.
Wie hat das Coronavirus Deine Rennen in dieser Saison zurückgeworfen, Sabrina, und wie hast du dich in der Zeit beschäftigt?
Wegen des Coronavirus kann ich nicht an der Internationalen Deutschen Meisterschaft (IDM) 2020 teilnehmen. Das Problem im Jahr 2020 ist, dass die meisten Rennen - zumindest bis jetzt - nicht stattgefunden haben. Aber ich halte die Augen offen nach Möglichkeiten, in naher Zukunft Rennen zu fahren. Eine davon könnte ein Gaststart in der IDM sein. Meine Sponsoren sind von der Krise stark betroffen, so dass fast alle von ihnen ihre Motorsportaktivitäten im Jahr 2020 einstellen mussten. Statt auf den Rennsport konzentriere ich mich auf die Universität. Aber ich freue mich schon jetzt darauf, 2021 wieder Rennen zu fahren!
Für Leute, die nicht wissen, was du machst, kannst du uns eine kurze Einführung in Deinen Rennsport geben - in welcher Serie du fährst...
Letztes Jahr bin ich im Yamaha R3 bLU cRU Cup als Teil der Schweizer Meisterschaft gestartet. Ich habe mich in die kleine und wendige Yamaha R3 verliebt. Davor war ich Teil des Grip Girls Racing Teams. Wir sind mit der Yamaha R6 im deutschen Langstreckenpokal gefahren.
Wie bist Du zum Rennsport gekommen? Waren Motorräder ein großer Teil Deines Lebens, als du aufgewachsen bist?
Mein Vater und mein Großvater hatten schon immer Motorräder. Es stand nie in Frage, dass ich meinen Motorradführerschein mache. Zwei Jahre nach meinem Führerschein habe ich mir eine Yamaha R6 gekauft und mein Vater hat mir bei der Finanzierung geholfen. Er sagte mir, dass es eine Menge Geld ist und wenn ich mein Motorrad zerstöre, müsste ich es ihm für lange Zeit zurückzahlen. Also beschloss ich, schnell, aber gleichzeitig vorsichtig und sicher zu fahren. Ich habe bei jeder Fahrt etwas gelernt und wurde bald fanatisch, sicher und schnell zu fahren. Dann wurde ich immer schneller und schneller. Meine Freunde sagten mir, ich solle zu Rennstreckentrainings gehen. Nach eineinhalb Jahren auf meiner Yamaha R6 bekam ich einen Rennanzug und fuhr nach Cartagena in Spanien. Danach sah meine Yamaha R6 nie wieder Straßenbelag, weil ich sie komplett als Rennmaschine umgebaut hatte.
Straßen- oder Rundstreckenrennen?
Rennstrecke! Weil ich nicht die Eier für Straßenrennen habe [lacht]. Ich liebe mein Leben und wenn ich sehe, was die Fahrer bei der TT machen... dann denke ich: "Oh nein, das ist viel zu gefährlich für mich". Diese Jungs sind verrückt.
Was ist deine Verbindung zu Motul und welchen Unterschied machen unsere Produkte in Bezug auf dein Leistung?
Ich weiß, dass der Motor meiner Yamaha R6 etwas empfindlich ist, da es sich um einen Hochdrehzahl-Leistungsmotor handelt. Es gab also keine Alternative, als das beste Schmiermittel für mein Motorrad zu verwenden. Aus diesem Grund sind Motul und meine Yamaha R6 ein großartiges Team.
Wie hältst du dich in Form, um “renntauglich” zu sein?
Ich trainiere viel. Mindestens vier Mal pro Woche gehe ich laufen oder trainiere im Fitnessstudio. Ich brauche die Kraft für den Rennsport und mein Sixpack ist ein schöner Nebeneffekt. Für die mentale Fitness arbeite ich mit meinem Mental-Fitness-Trainer Christian Lottermann zusammen. Das ist deshalb so wichtig, weil das erste Rennen im Kopf stattfindet.
Auf welchen Moment im Rennsport bist du besonders stolz?
Das ist schwer zu sagen. Ich habe zwei Situationen in meinem Kopf, in denen ich stolz auf mich war: Die erste war, als das Grip Girls Racing Team jedes Rennen in der Deutschen Langstreckenmeisterschaft beendete. Das war unser Ziel.Der zweite war, als ich im vergangenen Jahr beim Yamaha R3 Cup bei sehr nassen Bedingungen den 10. Platz belegte.
Was ist dein Geheimnis, wenn man schnell fährt und vor einem Rennen immer noch nervös wird?
Mein Geheimnis ist, vor jedem Rennen zur Ruhe zu kommen und zu meditieren. In der Startaufstellung, vor dem Start, aktiviere ich einige Energiepunkte an meinem Körper. Das ist eine Methode, die ich von meinem Mentaltrainer bekommen habe. Ich weiß, dass ich ein guter Starter bin. Nach zwei oder drei Runden im Rennen habe ich mehr Probleme mit nervösen Gefühlen. Daran arbeite ich noch immer.
